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過(guò)減橡膠速帶速度緩慢保障垂直也能舒坦
發(fā)布日期：2017年09月28日
其實(shí)，過(guò)橡膠減速帶無(wú)非就是垂直過(guò)、斜過(guò)、單邊車輪過(guò)這幾種方式，具有二十多年駕齡的駕校培訓(xùn)師王平在接受采訪時(shí)表示：減速帶看起來(lái)雖不起眼，但對(duì)車輛 損耗尤其是對(duì)于懸掛系統(tǒng)的損耗的確有一定影響，容易導(dǎo)致跑偏、輪胎非均勻磨損等情況。那么。如何過(guò)減速帶即不傷車又讓車內(nèi)乘坐者盡量舒適呢？以下幾點(diǎn)你得 知道！
斜著過(guò)和單邊過(guò)感覺舒服 但是會(huì)傷車斜著通過(guò)，顧名思義，就是車輪單獨(dú)通過(guò)凸起，每次只有單個(gè)懸掛系統(tǒng)被壓縮，其余三個(gè)車輪在平地上。王平表示：斜著過(guò)減速帶，對(duì)于車輛的彈簧、減 震器及整個(gè)車身，都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。這可以反過(guò)來(lái)解釋為什么斜著通過(guò)比垂直通過(guò)感覺舒服些———因?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)吸收了更多的能量，傳遞到人體身上的震 動(dòng)就少了。但王平解釋這個(gè)舒服是以加速減震器和車身的老化為代價(jià)的。單邊過(guò)減速帶由于也是垂直通過(guò)，對(duì)輪胎沒什么傷害。但由于每次都是單邊車輪碾壓減速 帶，同樣存在單邊彈簧、減震負(fù)荷比同時(shí)通過(guò)要大的情況。整個(gè)受力情況跟斜著通過(guò)減速帶類似，只是沖擊次數(shù)減半，但依然比垂直通過(guò)更傷車。
緩慢、垂直通過(guò)減速帶 既省車也能足夠舒適
垂 直通過(guò)橡膠減速帶也就是對(duì)準(zhǔn)了減速帶以90度角通過(guò)，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。此時(shí)車身主要 承受力方向是上下，而且是左搖右擺不均的，這時(shí)受力比較平均。大部分時(shí)候，垂直通過(guò)之所以車子的顛簸、彈跳感比較大，容易托底是因?yàn)檐囁龠^(guò)快，導(dǎo)致懸掛收 縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，減慢點(diǎn)速度就可以避免。王平提醒廣大車主過(guò)減速帶時(shí)速度一定要緩速，如長(zhǎng)期快速通過(guò)，不但會(huì)加速胎面橡膠的磨損，導(dǎo) 致跑偏等現(xiàn)象，更嚴(yán)重的可能損壞輪胎、輪轂、底盤懸掛等重要部件。
許多車主在小區(qū)、地下車庫(kù)或需要減速的城市道路都會(huì)遇到減速帶。如果不注意減速帶的通過(guò)方式，日積月累很可能給車輛帶來(lái)嚴(yán)重的損壞。
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